Vehicules Heller | Citroen Ds 19 Cabriolet (80796)

La Direction De Citroën Pensait Que Le Niveau De Vie Des Français Et Des Européens Était En Hausse. La 2 Cv Venait D’Être Lancée Avec Succès Sur Le Marché Et Il Fallait Trouver Un Successeur Aux 15 Et 11 Cv. Le Projet Vgd (Voiture De Grande Série), Dont Les Premières Conceptions Remontaient À 1945, Commençait À Prendre Forme. André Lefebvre, Nommé Directeur Du Projet, Décide Que La Voiture Doit Être Innovante Tout Au Long. Le Corps Était L’Art De Flaminio Bertoni Et La Suspension Celui De Paul Magès. Quant Au Moteur, Paul Bercot A Mis À Jour La Conception De L’Ancien Moteur D De 1911 Cm3. Fin 1954, Le Projet Est Achevé. En Octobre 1955, La Voiture Fait Ses Débuts Au 42E Mondial De L’Automobile De Paris. Le Plus Surprenant À Propos De La Voiture Était Ses Lignes. Le Design Était Totalement Nouveau. La France Était Divisée En Deux Groupes : Ceux Qui L’Aimaient Et Ceux Qui Ne L’Aimaient Pas. Mais La Carrosserie N’Était Pas La Seule Nouveauté. La Suspension Hydropneumatique Apporte Un Confort Inégalé Avec Une Suspension Indépendante Aux Quatre Roues. Le Plastique Est Devenu Un Élément Important Dans La Carrosserie, Le Panneau De Toit Et La Lunette Arrière Ainsi Que Les Alliages Légers Pour Le Capot Utilisant Des Matières Plastiques. Il Y Avait Également D’Autres Nouvelles Fonctionnalités : Un Volant À Une Seule Branche, Des Clignotants Coniques Et Des Portes Sans Cadres De Fenêtre. Les Premiers Cabriolets Ont Été Initialement Conçus Par Bertoni Et Commercialisés Par Chapron. Les Cabriolets D’Usine Étaient Montés Sur Des Bases Id 19 Et Les Voitures Étaient Proposées Avec Des Intérieurs En Cuir. Le Cabriolet A Été Mis Sur Le Marché Pour La Première Fois Au Salon De L’Automobile De 1961, Au Prix De 22 000 Ff. A Titre De Comparaison, Une Dauphine Se Vendait À L’Époque À 6 000 Ff.