Expedition Heller | Kit De Demarrage Avenir (56625)

3 Versions De Décalcomanies Incluses :
France : Avenir, 1965
Italie : Espresso Corinto, 1976
Panama : Shahrazad, 1984


À Partir Des Années 1960, Les Car-Ferries Sont Devenus Répandu En Méditerranée.
Début 1965, La Compagnie De Navigation Mixte, Basée À Marseille, A Commandé Un Car-Ferry Aux Forges
Et Chantiers De La Méditerranée À La Seyne-Sur-Mer. L’Avenir Était Leur Premier Car-Ferry Et Le Dernier
Navire Commandé Par La Société.
Mis En Service Le 4 Novembre 1965, L’Avenir A Été Lancé Le 21 Juin 1966 Et Livré Au
« Mixte » Le 25 Mars 1967. (Omi – Organisation Maritime Internationale-6614815).
Un Extrait Du Lancement Officiel En 1967 : “Conçu Aujourd’Hui Pour Le Tourisme De Demain, L’Avenir Est
Un Véritable Ferry De Luxe Doté Du Plus Haut Niveau De Confort. Mais Il Est Également Un Car-Ferry : Le Voyageur Moderne,
Qui Ne Peut Plus Être Trouvé Sans Sa Voiture, Entre Directement”.
Le Navire Était Entièrement Climatisé Et Pouvait Accueillir 918 Passagers (376 En Classe Passagers,
364 En Sièges Et 178 En Dortoirs). Il Pouvait Accueillir 130 Véhicules Pour Entrer Dans Le Navire Par Un Hayon De 2,60 M De Haut Ou Par Six Portes Latérales (110 Véhicules Dans Le « Garage » Et 20 Véhicules Dans La Cale). Les Passagers De La Classe Cabin
Avaient Accès À Une Salle À Manger De 200 Places, Deux Salons Dont Un Avec Piste De Danse, Un Bar Lido
Avec Piscine, Une Boutique Et Un Écran De Télévision. Les Passagers En Classe Économique Ont Bénéficié D’Un Bar
Et D’Une Brasserie Avec Écran De Télévision.
Le Voyage Inaugural D’Avenir Aux Baléares Et À Tunis A Eu Lieu Du 14 Au 17 Avril. Le 18 Avril, Elle Effectue Son Premier Voyage Commercial De Marseille À Tunis. Le 1Er Juillet 1969, L’Avenir Est Transféré
À La Compagnie Générale Transméditerranéenne (Cgtm) Dans Le Cadre De La Fusion De La Compagnie
De Navigation Mixte Et Des Services Méditerranéens De La Compagnie Générale Transatlantique. L’
Avenir, Qui Opérait Entre La France, L’Algérie Et La Tunisie, Est Arrivé Pour La Dernière Fois À Marseille En
Octobre 1975, Où Il A Été Mis Hors Service Et Mis En Vente. Le Navire A Été Vendu En Janvier 1976
À La Société Italienne Trans Tirreno Express, Qui L’Exploitait Sous Le Nom D’Espresso Corinto
Entre L’Italie Et La Grèce. Le Port D’Attache À Cette Époque Était Cagliari.
Le Navire A Été Mis Hors Service En 1981 En Raison Des Difficultés Financières De Tte Et Est Resté Abandonné Pendant Près De
Trois Ans Avant D’Être Racheté Par La Société Panaméenne Fondée Par Marinvest En 1984. Renommé
Shahrazad , Il Servait À Transporter Les Pèlerins Musulmans Vers La Mer Rouge. Le 21
Septembre 1985, Sa Carrière A Pris Fin Lorsqu’Elle A Coulé Près De Djeddah Après Avoir Été Détruite Par Un Incendie.