Vehicules Heller | Autobus Tn6 C2 (80789)

C’Est Au Début Des Années Trente, Après La Mise Hors Service Des Tramways Parisiens Et Suburbains, Que Furent Construits Les Premiers Bus De La Série « Tn ». Les Progrès Réalisés Par L’Industrie Automobile, Notamment Dans Le Domaine Des Pneumatiques, Ont Permis De Concevoir Des Autobus Pouvant Accueillir Cinquante Personnes Ou Plus. Les Bus De La Série « Tn » Étaient Équipés De Moteurs 4 Cylindres De 58 Cv (Tn.4) Et De Moteurs 6 Cylindres De 94 Cv (Famille Tn.6). Le Tn.4A Était Utilisé Sur Les Trajets Courts Et Moyens En Zones Plates, Tandis Que Le Tn.6, Plus Puissant, Était Utilisé Sur Les Longs Trajets Suburbains Et Sur Les Lignes Très Vallonnées Comme Montmartre, Ménilmontant Et Belleville. Le Tn.6A Et Le Tn.6C Étaient D’Apparence Identique, La Seule Différence Perceptible Étant Dans Les Roues, Qui Avaient Des Jantes À Centre Plein Sur Le Tn.6A, Tandis Que Le Tn.6C Avait Des Jantes Amovibles, Appelées « Jantes D’Artillerie ». L’Énorme Flexibilité D’Utilisation Du Tn.6C Était Légendaire Parmi Les Conducteurs. Pendant La Guerre, Ces Bus Étaient Équipés D’Un Système De Production De Gaz À Charbon, Soit Imber, Soit Gohin–Panhard. Après La Guerre, La Principale Modification Apportée Au Tn.6S Fut Le Confinement De La Cabine Du Conducteur, Afin De Lui Permettre Un Minimum De Confort Pendant Les Mois D’Hiver. Le Remplacement Des Bus « Tn » A Commencé En 1960 Et Le Dernier A Été Retiré En 1969, Trente-Huit Ans Après La Mise En Service Du Premier.